Analiza cauzelor eșecului rulmenților
Rulmenții de rulare sunt utilizați pe scară largă în sistemul de acționare al vehiculelor energetice noi și sunt una dintre piesele cu frecvență ridicată de avarie. Există multe motive pentru eșec. Printre acestea, motivele comune de eșec în cazul rulmenților de mare viteză ai vehiculelor energetice noi sunt următoarele:
(1) Rezistența materială a rulmentului în sine nu este suficientă, structura este nerezonabilă etc., ceea ce provoacă defecțiunea atunci când mașina funcționează.
(2) Funcționarea pe termen lung de mare viteză a sistemului de acționare a motorului automobilului provoacă uzura rulmenților și oboseala spălării, precum și deteriorarea locală a corpului rotativ.
(3) Defecțiuni cauzate de instalarea și întreținerea necorespunzătoare, cum ar fi erorile de aliniere a rulmenților și stresul inelului, în timpul procesului de fabricație a automobilelor.
(4) Defecțiunea rulmenților cauzată de pătrunderea umezelii și a materiilor străine și coroziunea în timpul procesului de conducere a mașinii.
Forme comune de defecțiune a rulmenților
Rulmenții sunt componente de precizie și chiar și particulele mici care intră în rulment îi pot scurta durata de viață. Lubrifierea necorespunzătoare și asamblarea necorespunzătoare pot accelera defectarea timpurie a rulmenților.
În ceea ce privește rulmenții de mare viteză din vehiculele energetice noi, sunt adesea întâlnite condiții meteorologice extreme, cum ar fi temperaturile ridicate și scăzute sau ploile abundente și zăpada, și sunt adesea întâlnite condiții de drum complexe, cum ar fi drumuri noroioase de pământ sau drumuri prăfuite.
Prin urmare, formele de eșec ale rulmenților de mare viteză la vehiculele energetice noi includ în principal deteriorarea cuștii, eșecul indentării, eșecul oboselii, eșecul fracturii, eșecul uzurii și eșecul coroziunii.
Eigenfrequencies de defecte
Atunci când există o defecțiune locală a elementelor de rulare și a inelelor interioare și exterioare ale rulmentului, va apărea un semnal de puls corespunzător.
Vibrația rulmenților de rulare poate fi împărțită în două categorii. Una este vibrația naturală a rulmentului de rulare; cealaltă este vibrația anormală a rulmentului de rulare, care este legată de starea suprafeței rulmentului.
Defecțiunile rulmenților de rulare pot fi diagnosticate prin analizarea vibrațiilor anormale, inclusiv amplitudinile domeniului de timp și ale domeniului de frecvență. Frecvența vibrațiilor anormale se mai numește și frecvența elementelor de rulare care trec prin punctul de avarie, care este determinată în funcție de localizarea defectului.
