Rulmentul de rulare (rulare) este o componentă mecanică de precizie care schimbă frecarea glisantă dintre axul de rulare și scaunul arborelui în frecare de rulare, reducând astfel pierderile de frecare. Rulmenții de rulare constau, în general, din patru părți: un inel interior, un inel exterior, un corp de rulare și o cușcă. Rolul inelului interior este să coopereze cu axul și să se rotească cu arborele. Rolul inelului exterior este de a coopera cu scaunul rulment pentru a-l susține. Deoarece colivia distribuie uniform elementele de rulare între inelele interioare și exterioare, forma și dimensiunea afectează în mod direct performanța de serviciu și durata de rulare a rulmentului; cușca poate distribui uniform elementele de laminare și poate ghida elementele de rulare pentru a efectua ungerea.
Susține arborele rotativ și părțile de pe arbore și menține poziția normală de lucru și precizia de rotație a arborelui. Rulmenții de rulare sunt ușor de utilizat și întreținut, funcționează în mod fiabil, au performanțe bune de pornire și au o capacitate mare de încărcare la viteze medii. În comparație cu lagărele glisante, rulmenții rulanți au dimensiuni radiale mai mari, o capacitate mai mică de amortizare a vibrațiilor, o viață mai mică la viteze mari și un zgomot mai mare.
Ungerea cu grăsime nu este ușor de scurgere, ușor de sigilat, timp de utilizare îndelungată, întreținere ușoară și rezistență mare a filmului de ulei, dar cuplul de frecare este mai mare decât ungere cu ulei, deci nu este potrivit pentru viteză mare. Cantitatea de grăsime din rulment nu trebuie să depășească 1 / 2 la 1 / 3 din spațiul rulmentului, altfel rulmentul se va supraîncălzi din cauza agitării excesive a lubrifiantului. . Ungerea cu ulei are un efect de răcire bun, dar dispozitivele de etanșare și furnizare de ulei sunt mai complicate. Vâscozitatea uleiului este în general de 0,1 2 la 0. 2 cm / sec. Uleiul cu sarcină grea, cu vâscozitate ridicată trebuie utilizat atunci când temperatura de lucru este ridicată, iar uleiul cu vâscozitate scăzută trebuie utilizat atunci când viteza este mare. Metodele de ungere includ lubrifierea băii de ulei, lubrifierea cu ulei prin picurare, ungere cu ceață de ulei, ungere cu injecție de ulei și ungere cu ulei sub presiune. Când lubrifiați cu o baie de ulei, nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mare decât centrul corpului de rulare cel mai mic. Dacă rulmentul este proiectat conform teoriei lubrifierii sub presiune dinamică a fluidului elastic și este selectată vâscozitatea lubrifiantului, suprafața de contact va fi separată de o peliculă de ulei. În acest moment, durata de rulment poate fi crescută de mai multe ori sub sarcină stabilă.
